Postoje dva načina vraćanja ulja u kompresor, jedan je povrat ulja iz separatora ulja, a drugi je povrat ulja iz povratne cijevi.

Separator ulja ugrađen je na ispušni cjevovod kompresora i općenito može odvojiti 50-95% ulja koje iscuri. Učinak povrata ulja je dobar, brzina je velika, a količina ulja koja ulazi u cjevovod sustava znatno je smanjena, čime se učinkovito produžuje nepovrat ulja. Vrijeme rada.

Sustavi za hlađenje s iznimno dugim cjevovodima, sustavi za proizvodnju leda s potpunom tekućinom i opremom za sušenje smrzavanjem na vrlo niskim temperaturama, itd. Nije neuobičajeno da se ulje ne vraća deset minuta ili čak desetke minuta nakon pokretanja , ili je povratna količina ulja vrlo mala. Dobar sustav uzrokovat će prenizak tlak ulja u kompresoru i isključiti se.

Ugradnja visokoučinkovitog separatora ulja u ovaj rashladni sustav može uvelike produljiti vrijeme nepovratnog rada kompresora ulja i učiniti kompresor sigurnim kroz fazu krize bez povrata ulja nakon pokretanja. Neodvojeno ulje za podmazivanje ući će u sustav i teći s rashladnim sredstvom u cijevi, tvoreći uljni ciklus.

Nakon što ulje za podmazivanje uđe u isparivač, dio ulja za podmazivanje se odvaja od rashladnog sredstva zbog niske temperature i niske topljivosti; s druge strane, ulje za podmazivanje niske temperature i visoke viskoznosti lako se lijepi na unutarnju stijenku cijevi i teško teče. Što je niža temperatura isparavanja, to je teže vratiti ulje.

To zahtijeva da projektiranje cjevovoda za isparavanje te projektiranje i konstrukcija povratnog plinovoda moraju pogodovati povratu nafte. Uobičajena praksa je koristiti silazni dizajn cjevovoda i osigurati veliku brzinu zraka. Za rashladne sustave s ekstremno niskim temperaturama, uz visokoučinkovite separatore ulja, obično se dodaju posebna otapala kako bi se spriječilo da maziva začepe kapilare i ekspanzijske ventile te kako bi se pomoglo vraćanje ulja.

U praksi nisu neuobičajeni problemi povrata ulja uzrokovani neodgovarajućim dizajnom isparivača i vodova povratnog zraka. Za sustave R22 i R404A, povrat ulja iz potpuno tekućeg isparivača je vrlo težak, a dizajn povratne cijevi za ulje sustava mora biti vrlo pažljiv. Za takav sustav, upotreba visokoučinkovitog ulja može uvelike smanjiti količinu ulja koja ulazi u cjevovod sustava, učinkovito produžujući vrijeme povratka bez ulja u cijev povratnog zraka nakon pokretanja.

Kada je kompresor postavljen više od isparivača, potreban je povratni zavoj ulja na vertikalnoj povratnoj cijevi. Povratni zavoj ulja treba biti što kompaktniji kako bi se smanjilo skladištenje ulja. Razmak između krivina povrata ulja mora biti odgovarajući. Kada je broj krivina povrata ulja velik, potrebno je dodati malo maziva. Povratni vod sustava promjenjivog opterećenja također mora biti oprezan. Kada se opterećenje smanji, brzina povratnog zraka će se smanjiti. Preniska brzina ne pogoduje povratu ulja. Kako bi se osigurao povrat ulja pod malim opterećenjem, okomita usisna cijev može imati dvostruki uspon.

A često pokretanje kompresora ne pogoduje povratu ulja. Budući da se kompresor zaustavlja na kratko razdoblje kontinuiranog rada, nema vremena za stvaranje stabilnog protoka zraka velike brzine u povratnoj cijevi, a ulje za podmazivanje može ostati samo u cijevi. Ako je povrat ulja manji od povrata ulja, kompresoru će nedostajati ulja. Što je vrijeme rada kraće, to je cjevovod duži, to je sustav kompliciraniji, a problem povrata nafte izraženiji. Stoga, općenito, nemojte često pokretati kompresor.

Nedostatak ulja uzrokovat će ozbiljan nedostatak podmazivanja. Glavni uzrok nedostatka ulja nije koliko i koliko brzo vijčani kompresor radi, već slab povrat ulja u sustav. Separator ulja može se ugraditi za brz povrat ulja i produžiti vrijeme rada kompresora bez ulja. Dizajn isparivača i povratnog voda mora uzeti u obzir povratno ulje.

Pravovremeno čišćenje filtra za ulje, izbjegavanje čestog pokretanja, redovito odmrzavanje, pravodobno dopunjavanje rashladnog sredstva i pravovremena zamjena istrošenih dijelova također pomažu povratu ulja.